北斗將與GPS、格洛納斯實(shí)現(xiàn)兼容互操作
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)深度融合，進(jìn)一步拓展信息技術(shù)的邊界，塑造基準(zhǔn)統(tǒng)一、覆蓋無縫、安全可信、便捷高效的北斗綜合導(dǎo)航定位授時體系。
油耗GPS外置定位天線的構(gòu)成與類型詳解
從放置方式上GPS天線分為內(nèi)置天線和外置天線。天線的裝配位置也是十分重要。早期GPS手持機(jī)多采用外翻式天線，此時天線與整機(jī)內(nèi)部基本隔離，EMI幾乎不對其造成影響，收星效果很好。
中國北斗在規(guī)模上已經(jīng)超過美國GPS系統(tǒng)
中國正在利用“一帶一路”倡議推廣北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。在137個簽署了該項(xiàng)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的國家中的100多個，北斗衛(wèi)星可非常頻繁地觀測到。
影響定位系統(tǒng)的校準(zhǔn)誤差的因數(shù)分析
GPS衛(wèi)星時刻都在廣播自己的位置信號，但是出于功耗的考慮，接收機(jī)往往并不是時刻都在接收GPS信號。
航運(yùn)港口需要新的終端自動化定位解決方案
實(shí)現(xiàn)航運(yùn)港口和多式聯(lián)運(yùn)樞紐的自動化作業(yè)，以加快其吞吐量，是一個明顯的解決辦法。"要么自動化，要么死亡 "現(xiàn)已成為業(yè)界公認(rèn)的口號，事實(shí)上，過去全世界有少數(shù)碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化。然而，早期利用GPS對自主機(jī)器進(jìn)行定位的嘗試很快就泡湯了。
朗致科技2021年春節(jié)放假安排
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北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明
此次《聲明》指出，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實(shí)現(xiàn)射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號B1C和L1C實(shí)現(xiàn)互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務(wù)。
三大運(yùn)營商加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用測試
近日，三大運(yùn)營商介紹，根據(jù)各自計(jì)劃，將于下半年在國內(nèi)多個主要城市中選取具有代表性的城市，進(jìn)行5G試點(diǎn)。目前，三大運(yùn)營商已確定下半年將分別在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州、寧波等多個城市展開試點(diǎn)工作。
北斗和GPS商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)競爭的展望
想要在設(shè)備供應(yīng)商那邊搶走GPS的飯碗，需要系統(tǒng)的的支持。北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)（CORS），是由國家北斗辦主導(dǎo)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重要的地面基礎(chǔ)設(shè)施，通過系統(tǒng)遍布全國的基準(zhǔn)站實(shí)時接收目前在軌的多種導(dǎo)航衛(wèi)星的信號，
全球GPS定位衛(wèi)星系統(tǒng)更新至第三代
比2008年版本的GPS衛(wèi)星經(jīng)通脹調(diào)整后的造價高出約6%。美國空軍今年9月稱，預(yù)計(jì)剩下的22顆衛(wèi)星將耗資72億美元。不過政府問責(zé)局估計(jì)，其造價為120億美元。